Спецмашина для противообледенительной защиты воздушных судов

Спецмашина для противообледенительной защиты воздушных судов

Предназначена для противообледенительной обработки воздушных судов, является незаменимой частью любого крупного аэропорта, так как она обеспечивает защиту поверхностей воздушного судна.

Заказать
  • Описание
  • Характеристики

Описание товара

Выполнена в соответствии с требованиями IATA Airport Handling Manual.

Машина состоит из 3-х баков, общий объем которых составляет не менее 9000 л..

  • Объем баков: не менее 4500 л. для воды, не менее 2500 л. для противообледенительной жидкости Тип 1, не менее 2000 л. – для противообледенительной жидкости Тип 2 или 4.
  • Материал баков – нержавеющая сталь с гарантией не менее 5 лет.
  • Термоизоляция и возможность циркуляции горячего воздуха в отсеке для баков.
  • Смотровой люк (400 мм.) сверху на каждом баке со съемной защитной сеткой.
  • Заправка баков осуществляется через смотровые люки, установленные сверху на баках, и через специальные разъемы снизу, для нижней заправки с датчиками, контролирующими полную заправку баков, с дисплеями для индикации заполнения баков, установленными около разъемов.
  • Наличие лестницы на задней стенке спецустановки для доступа к заправочным люкам.
  • Верхняя часть технического отсека должна быть оборудована оградительными поручнями.
  • Слив из баков осуществляется через дренажные клапаны с ручным приводом.
  • Информация о количестве, температуре заправленных и выдаваемых жидкостей каждого бака выводится на информационный ЖК дисплей в кабине шасси и кабине оператора.

Система подачи жидкости:

  • Максимальная производительность насоса подачи жидкости из 1-го и 2-го бака – от 80 до 300 л/мин, из 3-го – от 50 до 80 л/мин;
  • Насосы подачи жидкости не разрушают ее молекулярную структуру;
  • При низком уровне жидкости в баках, происходит автоматическое отключение насосов;
  • Для обработки ВС с земли, спецмашина оборудована двумя раздаточными «пистолетами». Длина рукава не менее 15 м, с возможностью автоматической уборки рукавов.

Привод/управление:

  • Электросистема навесного оборудования напряжением 24 В.
  • Система управления вспомогательным оборудованием включает модуль самодиагностики и поиска неисправностей.
  • Спецмашина оборудована системой аварийного выключения (аварийная кнопка в кабине оператора и кабине шасси).
  • Спецмашина оборудована счетчиками моточасов для учета работы шасси, вспомогательного оборудования и жидкостного подогревателя.
  • На спецмашине установлена аварийная система управления стрелой.
  • Все узлы и агрегаты спецоборудования имеют гидравлическую и электрическую систему управления (клапаны, насосы и т.д.).

 Стрела и кабина оператора:

  • На конце основной стрелы установлена закрытая кабина оператора.
  • Кабина оператора и телескопическая стрела вращаться вокруг своей оси на угол не менее 160 град.
  • Основная подъёмная стрела вращается на угол 160 градусов независимо от вращения кабины оператора.
  • Общий совокупный угол поворота основной стрелы и кабины составляет не менее 320 градусов.
  • Кабина оператора полностью закрытая от внешних воздействий, звукоизолированная, с панорамным остеклением. Кабина оборудована сиденьем оператора на пневмоподвеске с ремнями безопасности и подогревом, панелью управления всеми функциями машины и индикации с многофункциональным ЖК дисплеем, системой автономного обогрева на дизельном топливе и вентиляции, очистителями и омывателями всех остеклений кабины, беспроводной системой радиосвязи с водителем.
  • Высота кабины в положении готовности к работе позволяет осуществлять посадку в кабину без использования дополнительных устройств.
  • Обеспечение подъёма и выхода из кабины без использования лестниц.
  • Проблесковый маяк оранжевого цвета на кабине оператора.
  • Длина телескопической стрелы в полностью выдвинутом состоянии не более 8 м для обработки труднодоступных частей ВС. Стрела имеет возможность подъема в вертикальной плоскости независимо от основной подъемной стрелы.
  • На конце телескопической стрелы установлены 2 независимые форсунки для выдачи жидкости тип 1 и тип 4, имеющих возможность вращения, как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Выдача жидкости осуществляется с возможностью пошаговой регулировки от функции «струя», до функции «конус».
  • Телескопическая стрела оборудована рабочим освещением, позволяющим контролировать процесс обработки в темное время суток, и наличием системы предупреждения от столкновения с ВС.
  • Визуальный контроль на уровне глаз оператора не менее 17 м.
  • Максимальная высота форсунки не менее 20 м
  • Кабина оператора грузоподъемностью не менее 120 кг.
  • Машина имеет возможность производить ПОЗ ВС во время движения при поднятой стреле;
  • Машина устойчива в работе при скорости ветра не менее 20 м/сек..

Дополнительное оборудование:

  • Управление движением спецмашины из кабины оператора.
  • Камеры заднего вида с мониторами, устанавливаемые в кабине оператора, для управления движением машины из кабины оператора.
  • Антикоррозионная обработка шасси и рамы.
  • Связь оператора с водителем осуществляется через переговорное устройство.
  • Система пропорционального смешивания жидкости из бака 1 и 2 осуществляется оператором начиная с 15/85% с шагом 5% до пропорции 70/30% (ПОЖ Тип-1/вода).
  • Принтер для печати отчетных чеков установлен в кабине шасси и в кабине оператора, с возможностью выбора переключения подачи чека.
  • Стояночный обогрев двигателя шасси, кабины шасси, кабины оператора и отсека вспомогательного оборудования горячим воздухом, зарядка аккумуляторных батарей, подогрев жидкости в первом баке от внешнего источника электроэнергии 380В
  • Система на жидком топливе для подогрева жидкости в первом баке, которая обеспечивает быстрый нагрев (не более 20 минут) воды в баке 1 до температуры 90°С
  • Отсек вспомогательного оборудованияимеет систему автоматического пожаротушения «СО₂», соответствующую российским стандартам
  • Система передающего нагрева жидкостей из первого бака
  • Система циркуляции горячих жидкостей в шлангах и трубопроводах во время стоянки.
  • Имеет возможность для подключения оборудования системы контроля уровня топлива и мониторинга транспорта ГЛОНАСС/GPS (разъем для подключения терминалов системы с контактами: постоянный + / общий – / + после ключа / импульсный сигнал с генератора (если имеется) / CANhigh (если имеется) / CANlow (если имеется).
Автомобильное шасси Volvo
 Колесная формула 4х2
 Мощность дизельного двигателя (л/c) не менее 240
 Стандарт двигателя не ниже Евро 4

Автомобиль оборудован:

  • автоматической коробкой перемены передач;
  • блокировкой дифференциала;
  • предпусковым подогревом двигателя;
  • электроподогревом зеркал заднего вида;
  • электрообогревом сиденья водителя;
  • электрообогревом лобового стекла;
  • топливным фильтром с электроподогревом;
  • стеклянным люком в крыше кабины с очистителем и омывателем;
  • сигналом движения задним ходом;
  • панелью с возможностью управления многофункциональным ЖК дисплеем водителем;
  • оранжевым проблесковым маяком;
  • подсветкой в кабине со стороны водителя и пассажира;
  • дополнительной подсветкой в кабине водителя;
  • запасным колесом на переднюю ось;
  • огнетушителем.

Показатели привода и скоростей движения машины:

Максимальная скорость, км/час

с полными баками

с поднятой стрелой

транспортная

30

6

90