Тележка аэродромная тормозная АТТ-2М-01

Описание товара

Тележка аэродромная тормозная АТТ-2М-01 (далее АТТ-2М-01) предназначена для определения условий торможения авиационных пневматических колес по величине коэффициента сцепления в аэропортах гражданской авиации, имеющих взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием.

1 Диапазон измерения коэффициента сцепления Ксц, ед 0 - 0,65.

2 Дискретность отсчета, Ксц, ед 0,01.

3 Погрешность определения коэффициента сцепления Ксц ед, не более ± 0,01.

4 Скорость движения тормозной тележки:

- в режиме измерения Ксц ,км/ч 65+5.

- в режиме транспортирования, км/ч до 75.

5 Диапазон рабочих температур, °С:

- для тормозной тележки от минус 30 до плюс 35.

- для блока регистрации и измерений коэффициента сцепления . от плюс 5 до плюс 50.

6 Атмосферное давление, гПа 700-1070.

7 Относительная влажность воздуха, % до 98 при 25°С.

8 Вертикальная нагрузка на измерительное колесо, кгс 125.

9 Горизонтальная нагрузка на тензорезисторный датчик, кгс 0-100.

10 Значения метрологических характеристик действительны при нахождении технических параметров АТТ-2М-01 в пределах:

давление воздуха в шинах пневматиков, кгс/см2:

измерительного колеса (660х160х355 модель 36А) 0,7±0,1;

ведущего колеса (225/70 R15) 2,0±0,1;

износ протекторов наличие шипов в канавках.

11 Проскальзывание измерительного колеса при непрерывном торможении, не более 12±1%.

12 Электропитание БРИЗ-КС-01, В (12±2,4).

13 Мощность, потребляемая БРИЗ-КС-01, ВА не более 30.

14 Масса тележки АТТ-2М-01, кг 420 + 5.

15 Габаритные размеры тележки АТТ-2М-01, мм (не более):

длина 2525;

ширина 1660;

высота 825.

16 В качестве автомобиля-буксировщика использутся автомобили, имеющие прицепное устройство, обеспечивающее жесткую сцепку и расположенное на высоте, мм 620 + 30.

Отличие тележки аэродромной тормозной АТТ-2М-01 от тележки аэродромной тормозной АТТ-2М наличие электромеханической муфты с дистанционным управлением.

Механизм включения электромеханической разблокировочной муфты представлен на рисунке ниже:

Электропитание на актуатор SKF (CAHB-10A2A-050158-AA/...0A-000) подается через соединительный электрокабель задних фонарей с борта автомобиля. В исходном состоянии актуатор отключен. При нажатии кнопки «IN» (не менее 5 сек) на пульте управления беспроводного контроллера  активизируется актуатор. Выдвигается шток, включается электромеханическая муфта, после срабатывания концевого выключателя снимается напряжение питания с актуатора  SKF. Отключение муфты осуществляется нажатием кнопки «OUT» (не менее 5 сек) на пульте управления беспроводного контроллера и актуатор деактивизируется. Актуатор потребляет ток около 5А только во время активации. Рабочая частота пульта управления актуатором - 433 МГц.