#product-tab tr td{border-width:1px;border-style:solid;}

Тележка аэродромная тормозная АТТ-2М-01

Предназначена для определения условий торможения авиационных пневматических колес по величине коэффициента сцепления (Ксц) в аэропортах гражданской авиации, имеющих взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием.

Заказать
  • Описание
  • Характеристики
  • Сравнительные характеристики АТТ-2М и АТТ-2М-01

Описание товара

Тележка аэродромная тормозная АТТ-2М-01 является модернизированной версией АТТ-2М.

  1. Диапазон измерения коэффициента сцепления Ксц, ед 0 - 0,65.
  2. Дискретность отсчета, Ксц, ед 0,01.
  3. Погрешность определения коэффициента сцепления Ксц ед, не более ± 0,01.
  4. Скорость движения тормозной тележки:
    • в режиме измерения Ксц ,км/ч 65+5.;
    • в режиме транспортирования, км/ч до 75.
  5. Диапазон рабочих температур, °С:
    • для тормозной тележки - от минус 30 до плюс 35;
    • для блока регистрации и измерений коэффициента сцепления - от плюс 5 до плюс 50.
  6. Атмосферное давление, гПа 700-1070.
  7. Относительная влажность воздуха, % до 98 при 25°С.
  8. Вертикальная нагрузка на измерительное колесо, кгс 125.
  9. Горизонтальная нагрузка на тензорезисторный датчик, кгс 0-100.
  10. Значения метрологических характеристик действительны при нахождении технических параметров АТТ-2М-01 в пределах:
    • давление воздуха в шинах пневматиков, кгс/см2;
    • измерительного колеса (660х160х355 модель 36А) 0,7±0,1
    • ведущего колеса (225/70 R15) 2,0±0,1;
    • износ протекторов наличие шипов в канавках.
  11. Проскальзывание измерительного колеса при непрерывном торможении, не более 12±1%.
  12. Электропитание БРИЗ-КС-01, В (12±2,4).
  13. Мощность, потребляемая БРИЗ-КС-01, ВА не более 30.
  14. Масса тележки АТТ-2М-01, кг 420 + 5.

Габаритные размеры тележки АТТ-2М-01:

Длина, мм. Ширина, мм. Высота, мм.
2 525 1 660 825

 

В качестве автомобиля-буксировщика используются автомобили, имеющие прицепное устройство, обеспечивающее жесткую сцепку и расположенное на высоте, мм 620 + 30.

Отличием тележки аэродромной тормозной АТТ-2М-01 от тележки аэродромной тормозной АТТ-2М является наличие электромеханической муфты с дистанционным управлением.

Механизм включения электромеханической разблокировочной муфты представлен на рисунке ниже:

Электропитание на актуатор SKF (CAHB-10A2A-050158-AA/...0A-000) подается через соединительный электрокабель задних фонарей с борта автомобиля. В исходном состоянии актуатор отключен. При нажатии кнопки «IN» (не менее 5 сек) на пульте управления беспроводного контроллера,  активизируется актуатор. Выдвигается шток, включается электромеханическая муфта, после срабатывания концевого выключателя снимается напряжение питания с актуатора  SKF. Отключение муфты осуществляется нажатием кнопки «OUT» (не менее 5 сек) на пульте управления беспроводного контроллера и актуатор деактивизируется. Актуатор потребляет ток около 5А только во время активации. Рабочая частота пульта управления актуатором - 433 МГц.

Характеристика АТТ-2М АТТ-2М-01
Диапазон измерения Ксц, ед  

0,1 – 0,65

Дискретность отсчета Ксц, ед 0,01
Погрешность определения Ксц, ед ± 0,01
Скорость движения тормозной тележки:

  • в режиме измерения Ксц,км/ч
  • в режиме транспортирования, км/ч
 

65+5

до 75

Диапазон рабочих температур, °С:

  • для тормозной тележки
  • для блока БРИЗ-КС
 

от - 30 до + 35

от + 5 до + 50

Атмосферное давление, гПа 700-1070
Относительная влажность воздуха, % до 98 при 25°С
Вертикальная нагрузка на измерительное колесо, кгс 125
Горизонтальная нагрузка на тензорезисторный датчик, кгс 0-100
Проскальзывание измерительного колеса при непрерывном торможении, не более % 12±1
Давление воздуха в шинах пневматиков, кгс/см2:

  • измерительного колеса (660х160х355 модель 36А)
  • ведущего колеса (225/70 R15)
 

0,7±0,1

2,0±0,1

Электропитание БРИЗ-КС осуществляется от бортовой сети автомобиля-буксировщика с напряжением, В  

12±2,4

Мощность, потребляемая БРИЗ-КС, ВА не более 30
Масса  тележки  АТТ-2М, кг 420 + 5
Габаритные размеры тележки АТТ-2М, мм (не более):

  • длина
  • ширина
  • высота
 

 

2525

1660

825

Прицепное устройство, обеспечивающее жесткую сцепку и расположенное на высоте, мм  

620+30

Определение скорости и расстояния Датчик Холла GPS/Глонасс
Определение местоположения - GPS/Глонасс
Передача информации с тензорезисторного датчика на БРИЗ-КС

по

кабелю

 

беспроводная

Передача информации с датчика Холлана

БРИЗ-КС

по

кабелю

GPS/Глонасс
Передача информации о Ксц на КДП - модем GSM
Отображение Ксц

нормативный

измеренный

Муфта сцепления колес механическая э/механическая
Включение муфты ручное беспроводное
Блок регистрации и измерения значений коэффициента сцепления БРИЗ-КС БРИЗ-КС-01