Аэродромная тормозная тележка АТТ-3
Мы рады предоставить Вам крайнюю модификацию тормозной тележки и инновацию в среде измерителей коэффициента сцепления.
На данный момент изделие успешно прошло заводские типовые испытания по ряду программ и готово выйти на сертификационные, по окончании которых успешно поступит в серийное производство. То, что Вы видите это не концепт, не шоу-кар.
- Подробно
Это полноценное предсерийное изделие, которое может стать Вашим на крайне выгодных и действительно уникальных условиях. Мы даем расширенную гарантию на отказ до 3 лет!
Аэродромная тормозная тележка АТТ-3 предназначена для оценки качества состояния искусственных взлетно-посадочных полос ИВПП на территории аэродромов и аэропортов.
АТТ-3 является продолжением тележки АТТ-2, которая стала символом и эталоном в области измерения коэффициента сцепления.
Во всех аэропортах Российской Федерации и СНГ можно встретить изделие АТТ-2 в разном состоянии. Но важен тот факт, что в любом возрасте они безоговорочно и почти безотказно несут службу на благо Гражданской Авиации.
Ранее АТТ-3 уже появлялась в разных модификациях и даже ходили разные слухи, что уже идет подготовка к серийному производству. На самом деле модификацией предлагалась АТТ-2М-02 не пошедшая в серию, но давшая хороший опыт для постройки более совершенных изделий.
В АТТ-3 применяется ряд инновационных разработок:
- дышло неподвижное, а измерительная часть расположена непосредственно на ведущем колесе;
- в измерительном тракте применяются две направляющих из твердого сплава нержавеющей стали;
- независимая подвеска с жесткими шарнирами качения;
- отсутствие параллелограмма деления сил тензорезисторного датчика и как следствие отсутствие демпферного узла;
- снижение степени износа авиационной шины до 4 раз;
- влагозащитный измерительный отсек;
- переработано строение диска измерительного колеса для упрощения замены авиашины;
- увеличен диапазон скорости измерения от 40 до 95 км/ч;
- повышенная устойчивость к неровностям ИВПП;
- снижение ударных нагрузок на общую конструкцию;
- использование закрытой электромагнитной зубчатой муфты с шарнирами ШРУС;
- система смачивания измерительного колеса с резервуаром до 40 литров;
- возможность работы с блоками регистрации БРИЗ-КС-01 и РКС;
- полное отсутствие проводов питания и управления;
- резервный источник питания с индикацией необходимости подзарядки;
- опционально установка солнечной батареи для полностью автономной работы;
- система Воost Маgnetic для импульсного запуска электромуфты и последующего поддержания намагниченности при малом токе потребления.
Электромагнитная муфта, используемая в данной тележке устанавливается на крайние модификации АТТ-2М-01 и отлично себя зарекомендовала более чем в 10 аэропортах страны!
Дополнительные услуги
Услуги метрологии и обслуживания специальных средств измерений наземной аэродромной техники
